近日，成立26年的德邦快遞迎來自己的“新主人”——京東物流宣布收購德邦66.49%股份，總對價約人民幣89.76億元，成為國內(nèi)快遞行業(yè)有史以來最大一筆并購。

京東物流收購德邦，一代“零擔大王”落幕

3月11日晚，德邦發(fā)布公告稱，京東物流將收購德邦物流股份有限公司66.49%的股份。交易完成后，德邦董事長兼總經(jīng)理崔維星將不再是公司的實際控制人。3月13日，京東物流公布了此次收購的交易價——每股13.15元，總交易價達89.76億元。雖遠低于此前市場傳聞的上百億元，但這筆交易價依舊刷新了快遞行業(yè)并購紀錄。

1996年以快運業(yè)務(wù)起家的德邦，有過輝煌時刻，不僅成為“零擔之王”，還在2018年成功上市，成為“國內(nèi)快運第一股”。2018年7月，公司更名為德邦快遞，開始全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。上市當日，德邦市值為67億元；2018年4月13日，德邦的市值達到過302億元；而截至今年3月15日，德邦市值為157億元，相比巔峰時期幾乎“腰斬”。

這家成立26年的老牌物流企業(yè)，如今面臨被收購的結(jié)局，不免令人唏噓。“從財務(wù)的角度看實現(xiàn)了資產(chǎn)兌現(xiàn)，但從公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的角度看，其實挺可惜的。”快遞行業(yè)專家趙小敏認為，德邦的發(fā)展曾錯失許多關(guān)鍵節(jié)點：在高溢價的時候沒有選擇借殼上市，錯失了重大機遇期；上市僅半年，德邦物流就更名為德邦快遞，影響了品牌辨識度；高管頻頻辭職的情況下，企業(yè)沒有改變架構(gòu)與人才模式；韻達入股德邦，但并沒有真正實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

對于京東物流來說，全面入主德邦股份，可以進一步提升市場溢價能力，彌補京東物流的短板，推動京東物流步入快遞快運業(yè)務(wù)發(fā)展的快車道。德邦全面納入京東體系后，也將獲得相對充足的流量，使得德邦2022年市場規(guī)模和收入有了一定的保障。（文章來源：北京日報）